斯向器。這種轉(zhuǎn)向器屬于整體式結(jié)構(gòu)，動力缸、分配閥與轉(zhuǎn)向器成為一體，控制滑閥布置在端蓋里。如果使用不當(dāng)或維修失誤，會引發(fā)許多故障。加之這種轉(zhuǎn)向器本身要傳遞很大的力，內(nèi)部機件承受較大的負(fù)荷，容易磨損和損壞。

　　該車液壓系統(tǒng)內(nèi)有空氣常常是該系統(tǒng)產(chǎn)生故障的主要原因，并且容易被忽視。如果系統(tǒng)內(nèi)空氣確實已被排除干凈，故障仍然存在，可按以下方法進行檢查、診斷與修理。

　　1轉(zhuǎn)向沉重的原因及其修理（1）液壓系統(tǒng)有空氣滲入。檢查從油箱到液壓泵的進油管接頭有無松動或破裂液壓泵吸油處墊圈是否密封油管接頭與液壓泵或油箱聯(lián)接處的圓錐結(jié)合面是否嚴(yán)密液壓泵驅(qū)動軸與密封圈的密封是否可靠。查明原因后針對性采取堵絕空氣滲入系統(tǒng)的措施，并將系統(tǒng)內(nèi)的空氣排除。

　?。?）液壓系統(tǒng)油量不足。可能是系統(tǒng)漏油油管接頭松動或油管破裂、磨穿液壓泵軸與軸承的配合間隙過大，使液壓油漏入發(fā)動機油底殼等。在排除滲漏故障后，加足液壓油。

　　（3）液壓泵本身供油壓力不夠或油流量不足。對液壓泵進行拆檢，更換磨損的零件，必要時更換新液壓泵。

　?。?）濾清器堵塞。應(yīng)清潔或更換濾芯。

　　（5）油管接頭或管道有臟物堵塞。疏通即可。

　　（6）齒條、齒扇嚙合間隙不當(dāng)?？捎猛鈿ぷ髠?cè)的一只調(diào)整螺釘，使軸產(chǎn)生軸向位移來調(diào)整。調(diào)整時，先使方向盤居于中間位置，松開鎖緊螺母，擰緊調(diào)整螺釘后再倒旋5/6周，即可保證齒條、齒扇的正確傳動間隙。

　?。?）轉(zhuǎn)向軸軸向間隙過小。調(diào)整方法是松開固定軸套和M8固定螺釘，用專用的勾頭扳手將調(diào)整螺母擰到底后再旋松1/8圈，再將鎖止螺母和M8螺釘旋緊。

　?。?）安全閥不密合或彈簧太軟造成內(nèi)部泄漏，使壓力不足。應(yīng)檢查安全閥座與球閥，看有無麻點、缺損或過度磨損。檢查安全閥彈簧是否折斷或彈力不足。根據(jù)具體情況進行修復(fù)或更換零件。

　?。?）所用液壓油品牌不對或性能不好。液壓助力式轉(zhuǎn)向器對液壓油的粘度等物理化學(xué)性能要求較高。該型方向機要求使用OT H3液壓油，恩氏粘度在50℃時為3～4.可用同樣性能的國產(chǎn)液壓油代替（如20號液壓油），但切不可混用兩種不同規(guī)格的油。此外，液壓油還必須具有以下特點：不含有水分和雜質(zhì)，不起泡沫，具有良好的潤滑性和粘溫性能，不含有水溶性酸和堿，化學(xué)穩(wěn)定性好等。若亂用代用品，會使密封件過早損壞，各運動副早期磨損，造成液壓系統(tǒng)工作變壞甚至失效。

　?。?0）液壓泵、動力缸或有關(guān)部分的密封圈損壞，造成液壓油泄漏。應(yīng)更換漏油的密封圈。

　?。?1）控制閥（滑閥）磨損過甚。閥芯與閥體的配合精度很高，其間隙為0 .01mm.若磨損過大則泄漏增加，轉(zhuǎn)向滯后時間延長，靈敏度差，方向盤沉重。遇到這種情況可更換閥芯。

　?。?2）動力缸與活塞磨損嚴(yán)重或表面拉毛。由于液壓油中的雜質(zhì)顆粒使活塞與動力缸的配合表面拉毛、磨損，也會造成漏油泄壓。若配合間隙超過0.15mm ，則必須更換新的相應(yīng)尺寸的活塞。使用中要注意加油時的過濾工作，不能讓雜質(zhì)顆?；烊胍簤合到y(tǒng)內(nèi)。修理時注意活塞與液壓缸筒、滑閥與閥體不可隨意互換，要對號入座。

　　（13）由于碰撞，轉(zhuǎn)向器外殼產(chǎn)生變形。

　?。?4）前輪輪胎氣壓不足、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷止推軸承損壞、前輪定位不正確等也會造成轉(zhuǎn)向沉重的現(xiàn)象，而且是不可忽視的一個因素。

　　2轉(zhuǎn)向時一邊輕一邊重的原因及其修理（1）滑閥不在閥體的中間位置，或因制造誤差，雖在中間位置，但左右臺肩間隙不等。此時，應(yīng)更換閥芯。

　　○新疆石河子市西營教育中心賀吉范門診汽車汽車液壓助力轉(zhuǎn)向器的常見故障與排除方法斯柯達(dá)型（2）滑閥兩端的定位彈簧彈力不一致。應(yīng)更換成長度、彈力合乎要求的新彈簧。

　　（3）閥體內(nèi)有臟物，使反作用柱塞卡滯，或0 .9的小孔被堵住，使壓力油流不能通暢流過。應(yīng)予疏通小孔，清除附著臟物，使柱塞能靈便地滑動。

　?。?）活塞行程末端緩沖閥調(diào)整不當(dāng)，活塞越過行程極限位置，不能及時使高壓腔卸荷。這時應(yīng)予調(diào)整。

　?。?）安全閥座有雜質(zhì)或鋼球磨損，時而密封良好，時而又不能密封。應(yīng)修理或更換安全閥。

　　（6）密封圈性能變壞，密封時好時壞。應(yīng)及時更換密封圈。

　　3車輛轉(zhuǎn)彎回正后，液壓系統(tǒng)產(chǎn)生噪音出現(xiàn)此現(xiàn)象的主要原因是液壓回路中有空氣。應(yīng)及時排凈空氣，尤其要排凈滑閥里的空氣。

　　4車輛行駛中不能保持直線方向車輛行駛不能保持直線方向主要有以下幾個原因：（1）控制閥閥套上的兩個直徑為0 .9mm的小孔，其中有一個被堵塞。

　?。?）滑閥兩端的彈簧過軟或損壞，或滑閥被雜質(zhì)、毛刺卡死，不能克服轉(zhuǎn)向器逆?zhèn)鲃幼枇?，滑閥不能及時回位，致使活塞上下兩腔產(chǎn)生壓力差，迫使前導(dǎo)向輪向一側(cè)偏轉(zhuǎn)。

　?。?）液壓泵流量過大，使轉(zhuǎn)向過于靈敏。

　?。?）前輪定位失常，前軸安裝不正，左右車輪氣壓不一致，或一個前輪經(jīng)常處于部分制動狀態(tài)，也會造成車輛不能直線行駛。

　　檢修方法：檢查清洗滑閥清除直徑0.9mm小孔中的污物檢查定位彈簧，若彈力不足或折斷應(yīng)予更換檢查液壓泵泵油壓力，有問題應(yīng)予修理檢查并校正前輪定位，不正確應(yīng)予調(diào)整前軸若變形或安裝不正，應(yīng)予修理或重裝兩前輪氣壓應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，且保持相等氣壓值左右車輪的制動器制動拖痕應(yīng)保持一致，發(fā)現(xiàn)一側(cè)車輪經(jīng)常被制動，應(yīng)查明原因并及時排除。

　　斯柯達(dá)液壓阻力式轉(zhuǎn)向器構(gòu)造復(fù)雜，疑難故障較多，但若熟悉其構(gòu)造，弄清液壓系統(tǒng)工作原理，掌握故障癥狀與原因，再根據(jù)測得的液壓泵油壓、流量等數(shù)據(jù)，從易到難，由表及里，就能快速、準(zhǔn)確地判定故障原因與產(chǎn)生部位，并迅速予以排除。

　　面對居高不下的燃油價格及征收燃油稅日期的日益臨近，怎樣才能省油成為人們強烈思考的一個問題。

　　省油的措施較多，但面對一輛具體的汽車，對于使用者來說只能從其使用及保養(yǎng)方面著手，以求達(dá)到省油的目的。

　　1在汽車的合理使用中省油開車前的暖機時間不宜過長，一旦怠速穩(wěn)定即可起步，起步時應(yīng)緩加速。

　　車輛起步后應(yīng)待發(fā)動機的扭矩達(dá)到最大時換檔，過早則引起敲缸，太晚又會造成扭矩的浪費，這兩種情況都不利于省油。

　　車輛在行駛過程中，某些速度既可用較高檔行駛，又可用較低檔行駛時，則應(yīng)及時掛入較高檔，使汽車以接近于各檔位的經(jīng)濟車速行駛。

　　遇到需要停車的場合時，應(yīng)盡可能避免急剎車，此時可以合理地使用加速―滑行的駕駛方法，因在相同的平均速度下，加速滑行比等速行駛省油。但加速行駛時，應(yīng)以化油器的加濃裝置不參加工作為限。同時滑行時發(fā)動機不應(yīng)熄火，否則，不利于氣壓制動及真空加力制動的汽車的安全可靠的制動。

　　2在汽車的正確保養(yǎng)中省油定期對化油器進行檢驗、調(diào)整和清洗，以提供理想的混合氣成分，從而提高汽車的燃油經(jīng)濟性。

　　輪胎的氣壓應(yīng)保持在標(biāo)準(zhǔn)值附近，若輪胎氣壓降低30 ，當(dāng)汽車以40km/h的速度行駛時，轎車油耗增加5 ～10 ，柴油載貨汽車油耗增加20 ～25 .但輪胎氣壓過高時又會加劇輪胎的磨損。

　　保持正常的發(fā)動機水溫和機油溫度，一般水溫為華氏80～90℃時，有利于降低油耗，水溫過高易引起燃燒不正常，致使發(fā)動機功率下降，油耗增加水溫過低，則使冷卻損失增加。機油粘度過高時，機件運動阻力增加，進而增加油耗。

　　正確調(diào)整軸承和油封的緊度以及正常的潤滑可以大大提高傳動系的效率，降低燃油消耗量。

　　省油的方法多種多樣，相信司機朋友們一定會在具體操作中，摸索出越來越多的省油之道，進而從容面對燃油世界的風(fēng)云變幻。